Wer betreibt intelligente Straßenbeleuchtung?

I. Branchenspezifische Probleme: Mehrere operative Einheiten, mangelnde Koordination

Wer wird die Leitung übernehmen?intelligente StraßenbeleuchtungVerschiedene Betreiber setzen unterschiedliche Schwerpunkte. Beispielsweise können Telekommunikationsunternehmen oder städtische Bauunternehmen Aspekte vernachlässigen, die weniger direkt mit ihrer Rolle zusammenhängen.

Wer koordiniert die intelligente Straßenbeleuchtung? Die Bauplanung betrifft verschiedene Bereiche wie Telekommunikation, Meteorologie, Verkehr, Stadtplanung und Werbemanagement und fällt somit in die Zuständigkeit unterschiedlicher Institutionen und Behörden. Dies erfordert Kommunikation und Koordination zwischen diesen Bereichen. Zudem ist die Effizienz der späteren Wartung und Datenerfassung sehr gering. Mangelnde technische Kapazitäten führen zu einer Verschwendung von personellen und finanziellen Ressourcen, und die gesammelten Informationen lassen sich nicht präzise auswerten.

1. Betreiber von Basisstationen: Telekommunikationsunternehmen, chinesische Turmgesellschaften

2. Kamerabediener: Polizeibehörden, Verkehrspolizei, Stadtverwaltungsbehörden, Autobahnbehörden

3. Betreiber von Umweltüberwachungsanlagen: Umweltschutzbehörden

4. Betreiber der Straßenbeleuchtung: Öffentliche Versorgungsbetriebe, Stadtverwaltungen, Energieversorgungsunternehmen

5. Betreiber von Vehicle-to-Everything (V2X)-Straßeninfrastruktureinheiten: V2X-Plattformunternehmen

6. Ampelbediener: Verkehrspolizei

7. Betreiber von Ladeeinrichtungen: Ladeunternehmen, Hausverwaltungen, Parkplätze

II. Lösungen

1. Aktuelle Probleme

a. Intelligente Lichtmasten stellen eine neue Art urbaner Infrastruktur dar, die Funktionen und Zuständigkeiten verschiedener Regierungsbehörden in unterschiedlichen Bereichen wie Stadtplanung, öffentliche Sicherheit, Verkehr, Kommunikation, Kommunalverwaltung und Umwelt umfasst. Sie können von mehreren Behörden gemeinsam genutzt werden. Planung und Management müssen vereinheitlicht und koordiniert werden, bevor intelligente Lichtmasten installiert, betrieben und gewartet werden können.

b. Eine Vielzahl von Technologien, darunter das Internet der Dinge, 5G-Mikrobasisstationen, Sensoren, Kameras, Beleuchtung, Displays und Ladesäulen, sowie Design, Forschung und Entwicklung, Bau, Betrieb und Wartung, sind am Aufbau der urbanen Informatisierung und der 5G-Mikrobasisstationen auf Basis intelligenter Lichtmasten beteiligt. Dies umfasst ein breites Spektrum an Branchen, wie Telekommunikationsbetreiber, Bauunternehmen, Betriebseinheiten, Systemintegratoren und verschiedene Gerätehersteller. Diese Branchen weisen erhebliche Unterschiede auf und agieren unabhängig voneinander, sodass sie keine einheitliche industrielle Kraft bilden.

c. Die Realisierung der langfristigen intelligenten Funktionen von intelligenten Lichtmasten erfordert zudem eine einheitliche globale Planung. Dezentrale Lichtmastprojekte erschweren den Aufbau und die Modernisierung des stadtweiten Gesamtmanagementsystems und der Datenplattform.

2. Bau

a. Intelligente Lichtmasten sollten als wichtiger Bestandteil der öffentlichen Infrastruktur zukünftiger Städte betrachtet und in die Gesamtplanung der Stadtentwicklung integriert werden. Auf der Grundlage einheitlicher Planung, wissenschaftlicher Koordination und intensiver Bauweise sollte ein abteilungsübergreifender Koordinierungsmechanismus eingerichtet werden. Dieser Mechanismus sollte die Management- und Geschäftsbedürfnisse verschiedener Abteilungen umfassend berücksichtigen, den 5G-Netzausbau integrieren und eine enge Zusammenarbeit und gemeinsame Nutzung fördern, um spätere finanzielle und zeitliche Kosten für redundante Bauvorhaben zu reduzieren und zu vermeiden.

b. Proaktiv ein einheitliches Management- und Betriebsmodell implementieren, Gateway-Daten integrieren, um Datensilos effektiv abzubauen und die Vernetzung städtischer Betriebsdaten zu erreichen, um so ein intelligentes und verfeinertes Stadtmanagement zu realisieren.

c. Zusammenführung von vorgelagerten und nachgelagerten Unternehmen in der Wertschöpfungskette zum Aufbau eines soliden Ökosystems für intelligente Straßenbeleuchtung, einschließlich Geräteherstellern, Systemintegratoren, Bauunternehmen, Betriebseinheiten und Telekommunikationsbetreibern, wodurch ein Clustering-Effekt entsteht.

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